Το πολυθρύλητο, πολυσυζητημένο και πολυαναμενόμενο – επί σειρά ετών – νομοσχέδιο για τη δημιουργία πλαισίου ενίσχυσης και απλούστευσης των διαδικασιών για την ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού, ας ελπίσουμε, πως είναι γεγονός. Η ψήφιση του, θα σημάνει την απαρχή πολλών ωφελειών για τον πολύπαθο κλάδο και εντάσσεται (;) στην γενικότερη προσπάθεια ανάκαμψης. Ας ελπίσουμε, πως η διαδοχή επτά υπουργών και υφυπουργών από τα αρμόδια γραφεία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, δεν θα έχει συνέχεια.
Το υπό κατάθεση την επόμενη εβδομάδα νομοσχέδιο, κινείται σε τρεις κύριες κατευθύνσεις. Την παροχή διευκολύνσεων για την ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας, την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και την δραστική μείωση της γραφειοκρατίας.
Συνοψίζοντας, οι κυριότερες αλλαγές και τροποποιήσεις, έχουν ως εξής:
- Κατάργηση της έκδοσης άδειας ‘επαγγελματικών’ σκαφών αναψυχής.
- Κατάργηση της κατ’ αποκλειστικότητα χρήσης σκάφους ως αναψυχής και από τούδε και εις το εξής, θα μπορεί να χρησιμοποιείται για τη συμμετοχή του σε αγώνες ή για εκπαιδευτικός σκοπούς.
- Το ελάχιστο όριο υποχρέωσης ναυλώσεων στην χρήση επαγγελματικού σκάφους, περιορίζεται και ελαστικοποιείται, με διάφορα κριτήρια, όπως ηλικία και συνολική χρήση ημερών ναύλου, σε βάθος τριετίας.
- Σε περιπτώσεις, όπου η ναύλωση δεν πληροί τα νέα όρια ή δυσκολίας πώλησης επαγγελματικού σκάφους, παρέχεται πλέον η δυνατότητα παροπλισμού του. Παράλληλα και κάτω από προϋποθέσεις, παρέχεται το δικαίωμα ναύλωσης σκαφών εκτός κοινοτικού νηολογίου.
- Η μέχρι προ τίνος αρμοδιότητα του καθορισμού του κατώτατου ημερήσιου ναύλου με υπουργική απόφαση, καταργείται.
- Επιτρέπεται η ναύλωση σκαφών κάτω των 24 μέτρων, χωρίς κυβερνήτη και πλήρωμα. Η διάταξη αυτή, εναρμονίζεται με τα ισχύοντα στην ευρωπαϊκή κοινότητα.
- Οι ναύλοι των επαγγελματικών σκαφών, θα μπορούν πλέον να συνδυάζονται και με χερσαίας τουριστικές μετακινήσεις. Δίδεται έτσι ώθηση στη συνεργασία και με τρίτα τουριστικ΄λα γραφεία, ενώ παρέχεται η δυνατότητα επιμήκυνσης του χρόνου ναύλωσης.
- Με στόχο την αύξηση του επιβατικού κοινούτ, εξομοιώνονται τα φαρικά τέλη των επαγγελματικών σκαφών με ξένη σημαία, με μείωση αυτών υπό ελληνική.
- Εφαρμόζεται ηλεκτρονική μηχανογράφηση και σύνταξη μητρώου για όλα τα τουριστικά σκάφη, καθώς και ηλεκτρονική καταγραφή των ναυλώσεων.
- Η δήλωση απόπλου – κατάπλου, είναι πλέον υποχρεωτική σε ελάχιστες περιπτώσεις.
- Απλουστερύεται η διαδικασία κατάσχεσης σκαφών αναψυχής και αίρεται η γνωμοδότηση νομικού συμβούλου.
- Κατάργηση της έκδοσης ερασιτεχνικής αλιείας, πληρώματος και σκάφους.
- Η διαδικασία απομάκρυνσης ναυαγίων και σκαφών που αποδεδειγμένα έχουν εγκαταλειφθεί, απλουστεύεται σημαντικά.
- Καταργούνται τα παράβολα για την έκδοση άδεις απόπλου και ανε – καθέλκυσης.
- Απλουστεύεται η διαδικασία για την έκδοση άδειας χρήσης πλωτής εξέδρας για εποχική χρήση.
- Καταργείται η απαγόρευση επιβίβασης σε σε ναυλωμένο σκάφος, προσώπων που δεν περιλαμβάνονταν στη δηλωμένη crue list.
- Επιτρέπεται πλέον η ελεύθερη χρήση επαγγελματικού σκάφους, όταν αυτό δεν βρίσκεται σε καθεστώς ναύλωσης.
- Καταργείται η απαγόρευση ναύλωσης ιδιωτικών σκαφών αναψυχής. Πλέον, οιοσδήποτε κατέχει αξιόπλοο σκάφος μπορεί να εκτελεί ναυλωμένους πλόες.
- Καταργείται η ποινή φυλάκισης σε περιπτώσεις παραβάσεων.
- Το υπό κατάρτιση ηλεκτρονικό μητρώο σκαφών αναψυχής, θα συνδέεται πλέον με το σύστημα TAXIS.
Πέραν των ανωτέρω, υπάρχουν πολλές ακόμη διατάξεις, ευεργετικές για το Λ.Σ., τους επαγγελματίες του κλάδου, που ενδιαφέρουν λιγότερο τους κατόχους μικρών σκαφών αναψυχής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν γίνεται εκτενέστερη αναφορά στο παρόν σημείωμα. Θα παρακολουθούμε τις εξελίξεις και θα σας ενημερώσουμε σχετικά.
Σ.σ. Όσο για το καυτό θέμα της πιστοποίησης τρέιλερ, έκδοσης αδειών ρυμούλκησης κλπ., ούτε λέξη. Άντε να δούμε, πόσο θα κρατήσει η κοροϊδία ...